.
.
.
.
Turbo Botol
.
Turbo yang satu ini, bukan turbo system yang biasa dipasang pada mesin-mesin mobil pada umumnya.
Tetapi prinsip dari tujuannya sama, yaitu sekedar menambah tenaga mesin yang dihasilkan dengan memperkaya udara yang dibutuhkan untuk pembakaran.
.
Hanya bedanya udara yang dimasukan keruang bakar, bukan dihasilkan dari putaran turbin seperti Turbo pada umumnya.
.
Untuk Turbo Botol, udara yang masuk keruang bakar diperoleh dari tabung yang sudah di isi terlebih dahulu, kemudian bahan bakar yang digunakan dicampur dengan udara tersebut: yaitu O2 / Medical Oxygen, sehingga system ini disebut
.
"FUEL OXYGENATE"
.
.
Udara yang tersimpan didalam tabung yaitu jenis gas Oxygen 99% yang biasa dipakai untuk kebutuhan pertolongan medis.
.
Oleh karena itu system tersebut di juluki
"Turbo Botol"
.
Dengan system Turbo Botol ini memang tenaga yang dihasilkan jauh lebih besar dari pada Turbo pada umumnya.
Hal itu disebabkan udara yang masuk keruang bakar kandungan O2 99%, jadi jelas tenaga yang dihasilkan luar biasa dibandingkan dengan Turbo jenis apapun berikut dengan tambahan system apapun, karena tetap kadar oxygen yang diperoleh hanya 21%.
.
Kelebihan dari system Turbo botol ini sangat praktis tidak perlu perawatan.
System yang sudah digunakan dan di coba selama lebih dari 10 tahun tidak membutuhkan perawatan khusus.
.
Penggunaan dan system dari Turbo Botol ini sama prinsip tetapi beda perlengkapan dan cara penggunaannya dengan "N2O".
.
Kalau Turbo Botol bisa di "ON" selamanya tanpa ada resiko terhadap lamanya pasokan, karena udara yang mengalir ke ruang bakar otomatis sesuai kebutuhan power dari mesin itu sendiri, walaupun posisi switch di ruang kabin mobil "stand by on".
.
Apabila mesin hidup dan mobil tidak untuk bergerak serta switch power dalam keadaan stand by on dan pedal gas di mainkan / ditekan, oxygen tetap tidak akan mengalir, keadaan tersebut dikontrol secara auto matis dengan ketat, hal ini harus mutlak terjadi sebab jika system tidak demikian mesin akan meledak dan rusak total.
.
Biar bagaimanapun walaupun hanya gas Oxygen, tetapi jangan lupa jenis gas ini termasuk pendukung kehidupan (99% O2).
Oleh karena Oxygen pendukung kehidupan, maka tidak bisa di remehkan apabila gas tersebut sudah tercampur dengan bahan bakar !
.
Penggunaannya simpel tetapi perlu tempat untuk letak tabung sesuai ke inginan.
Karena tenaga mudah didapat tanpa was-was terhadap mesin, maka system ini sangat menyenangkan.
.
System Turbo Botol tersebut bisa dibilang Doping, oleh karena itu apabila Oxygen habis di tengah perjalanan maka power mesin kembali standar, dan sipemakai jadi resah karena tidak lagi merasa nyaman (sakauwwww, sebab biasa eeeennnakkk).
.
System yang telah digunakan tersebut di set bukan untuk penghematan tetapi untuk "tenaga siap pakai".
.
Biar bagaimanapun karena terbiasa "Doping" maka pemakai terbiasa enak sehingga mobil mudah dipacu sesuai "Full speed speedo meter" bahkan lebih tanpa ada hambatan berati walaupun pada gigi akhir.
.
Jadi oleh karena keadaan tersebut maka banyak timbul kerugian, antara lain maintenance periodic dari mesin dan roda harus lebih sering dilakukan.
sebab mobil mudah dipacu dengan "RPM kristis indikator", yang disebabkan perilaku kecanduan si pengemudi.
.
Oleh karena itu apabila sipemakai dalam memacu kendaran dengan system tersebut yang tidak diperlengkapi RPM limitter sensor, sering kali mesin mengalami Over Run
yang dapat mengakibatkan mesin mobil yang bersangkutan "rooonnnttok..tok..tok..tok !.
.
Tetapi setelah mesin diperbaiki, tetap saja sipemakai tidak jera dan tetap berkeras untuk dipasang kembali system tersebut, dengan mengabaikan RPM Limitter.
Hal itu disebabkan karena sudah kecanduan !
.
Sehingga system ini tidak cocok dalam keadaan sekarang / era hemat energi .
.
Untuk cerita lebih lanjut berikut gambar, akan dimuat dalam blog ini.
..
Artikel ini pernah terbit di tabloid OTOMOTIF
edisi:
NO. 4/1 Senin 3 Juni 1991
NO. 5/1 Senin 10 Juni 1991
NO. 01/II Mei 1992
NO. 24/VII Senin 20 Oktober 1997.
Jakarta.
INDONESIA.
Jakarta.
INDONESIA.
.
.
Bersambung.
.
.
.
.
